对于驾车的人，我想都有和我一样的感受，一路平坦的直行总是很难带给自己更多的激情。那些盘曲的弯道、崎岖的路面，才是挑战自己和爱车的领域。
喜欢挑战，那选择欧系车无疑是明智的。欧系车的悬架都比较硬，有利于较大速度过弯。欧系车的共同特点是机械性能卓越，造型走向两个极端：极端的经典和极端的前卫。
从1886年，全世界第一辆汽车在德国问世，到全世界第一辆前轮驱动汽车在法国问世，欧洲人显然对汽车最有发言权。而如今，欧洲人对汽车的热衷如同足球一样，也开始从娃娃抓起。欧洲各国著名学府里，早在60多年前就开设了汽车设计、汽车机械等课程，还有各大汽车厂商支持的汽车设计少年、青年奖励基金，以及应接不暇的各种奖项，使很多孩子从读书起就开始了对汽车的热爱。这就是欧洲人真正的汽车生活。
在这种文化氛围下，欧洲各国汽车工业发展百花齐放：德国车更显硬朗一点，中规中矩；而法国车善用多条大弧线，潇洒飘逸。两国车身造型的差异，如同两个民族的性格特征之不同：德国人精细、抠死理儿；德国车讲究踏实严谨，因此悬挂调教的偏硬，有人坐起来不够舒适，也有人觉得这样才坐着痛快。法国人自由浪漫、潇洒不羁，讲究人车合一的驾驶乐趣，相比德国的桃木，法国车上常常出现一些PVC部件，那是因为法国人是做赛车的出身。但与之相矛盾的是，法国人又是全世界最懂得享受的民族，因此，法国车的悬挂调教都偏软，使车辆的舒适度大大增加，坐多久也不会觉得疲劳。从近两年的市场表现来看，欧洲人似乎把热切的目光投向了法国车，雪铁龙C3、标致206等车的销量在欧洲直线走高，欧洲车的特点就是安全。
206在欧系车里可以说是经典的一款。严酷如WRC的赛道砺炼了206享誉世界的底盘和悬挂。四轮独立悬挂和前后横向稳定杆保证了卓越的道路行驶品质。底盘系统根据中国路况进行强化和调校而更臻完美：经过CRD(苛刻路面条件)适配，提升并加固悬架，轻松通过崎岖路面；坚固的钢制发动机底护板更是对驾驶者自由品质的嘉许和保护。
我们已经从它的身上看到了欧洲车系成功的秘诀：“细节决定品质”。在中国，想做好车的人很多，但愿意把细节做好的人很少；我们不缺少高瞻远瞩的决策者，不缺少出类拔萃的设计者，缺少的是精益求精对待细节的态度。相信只要我们的汽车制造者抛弃心浮气躁、浅尝辄止的毛病，作好细节问题的严谨对待，我们中国自己优良品质的汽车也必将跑遍世界。